Dňa 2. novembra 2020 spoločnosť sinopec Beihai LIQUEFIED Natural Gas Co., LTD. (ďalej len Beihai LNG Company) začal horieť pri súčasnom nakladaní bohatých a chudobných tekutín druhej fázy projektu v priemyselnej zóne prístavu Tieshan (Linhai) v meste Beihai, autonómna oblasť Guangxi Zhuang. K 2. decembru nehoda spôsobila 7 úmrtí, 2 vážne zranenia, priame ekonomické straty vo výške 20,293 milióna juanov.
Po vyšetrovaní sa zistilo, že priamou príčinou havárie bolo, že počas realizácie druhej fázy projektu bol otvorený izolačný ventil a z prerezaného potrubia bol vymrštený LNG v nízkotlakovom externom prenosovom potrubí. ústami a zmesovým plynom rozprášenej vzduchovej hmoty LNG a vzduchu generovaného spaľovaním pri splnení možnej energie vznietenia. Nepriame príčiny nehody zahŕňajú izolačný ventil, prístrojový technik, ktorý nie je v súlade s ustanoveniami blokovania prístroja pre kontrolné a schvaľovacie postupy a prevádzkové postupy, neadekvátne potvrdené, keď horúce pracovné podmienky, uvedomenie si bezpečnostných rizík a ovládanie nedosiahne určenú polohu," majitelia malých podnikov veľké zmluvy" režim organizácie výroby práce zabezpečiť bezpečnú zodpovednosť riadenia výroby nedosiahne určenú pozíciu, vedenie dodávateľa nedosiahne určenú pozíciu atď.
Vzhľadom na správu o nehode uskutočnili odborníci HSE z Úradu bezpečnosti výroby Petrochemickej federácie online diskusiu a dospeli k nasledujúcim záverom:
1) K nehode došlo bez účinnej izolácie nebezpečných zdrojov energie. V logike systému NÚDZOVÉHO odstavenia ESD v systéme SIS sa vyskytli problémy a nehralo rolu ani čerpanie slepých tanierov. A čo je dôležitejšie, neverte"systému" príliš veľa, každý systém má možnosť zlyhania.LOTOTO (kalibrácia/uzamknutie/test)pomocou fyzického prepojenia, kde je to možné. Potvrdenie a schválenie sa vykoná v súlade s právomocou a zodpovednosťou riadiacich pracovníkov na všetkých úrovniach.
2) Neexistuje účinný schvaľovací postup na vykonávanie nebezpečných prác a pred prácou sa nevykonáva žiadne hodnotenie bezpečnosti pred prácou (JSA). Podľa prísnych postupov skúmania a schvaľovania nebezpečných prevádzok by mal žiadateľ a dozorný orgán prísne vykonávať hodnotenie bezpečnosti pred prevádzkou a schválenie by sa malo pred schválením potvrdiť na mieste.
3) Správa o vyšetrovaní nehody sa zdá byť veľmi opatrná a dokonca aj body a zápisnice sú jasne napísané: o 11:20 bolo ukončené rezanie na boku pri nádrži a o 11:40, prečo urgovala prístrojový zabezpečovací pracovný lístok? Po druhé, tento ventil by mal byť uzatvárací ventil s nízkou hladinou kvapaliny. Kedy a ako bolo zatvorené? Nie toľko ľudí nechápalo zatvorený ventil, aby vyzvali inžiniera, aby ventil znova zatvoril. Veľa otázok o detailoch, ale žiadne zameranie, žiadne vlákno.' je ťažké pochopiť.
