Dobré inžinierstvo a pokročilé technológie naďalej zlepšujú bezpečnosť stavebných zariadení a ľudí, ktorí s ním pracujú. Niekedy však najchytrejším spôsobom, ako zabrániť nehodám súvisiacim s zariadením, je predovšetkým predovšetkým nebezpečnými situáciami.
Jedným spôsobom je cezblokovanie/tagout. Blokovaním/značkou v podstate hovoríte iným pracovníkom, že zariadenie je príliš nebezpečné na to, aby fungovali v súčasnom stave.
Tagouts sú praxou zanechania štítku na stroji, aby upozornili ostatných zamestnancov, aby sa nedotýkali stroja alebo ho nezačali. Výluky sú ďalším krokom, ktorý zahŕňa vytvorenie fyzickej bariéry na zabránenie začatia strojov alebo komponentov zariadenia. Obe postupy by sa mali používať spolu na zabezpečenie maximálnej bezpečnosti.
Podľa Centier pre kontrolu a prevenciu chorôb zomrel operátor šmyku pri nehode pred niekoľkými rokmi, keď bol uväznený medzi krytom hydraulického naklonenia valca šmyku a rámom. Potom, čo operátor opustil šmykľavku, siahol po pedáloch nôh, ktoré ovládali ramená nakladača, aby vyčistili sneh. Centrá pre kontrolu a prevenciu chorôb uviedli, že prevádzkovateľ mohol omylom znížiť stĺpik bezpečnostných sedadiel, aby zdvihol vedro a uľahčil otáčanie pedálov. Výsledkom bolo, že blokovací mechanizmus sa nezapojil. Počas zúčtovania operátor stlačil nadol na opätovnú opierku, čo spôsobilo, že sa výťahový rozmach posunul a rozdrvil ho.
„Veľa nehôd sa vyskytuje preto, že ľudia sa chytia v bodoch štipky,“ povedal Ray Peterson, zakladateľ spoločnosti Vista Training, ktorý vyrába bezpečnostné videá, ako aj videá týkajúce sa blokovania/značky a iných nebezpečenstiev ťažkých zariadení. „Napríklad niečo zdvihnú do vzduchu a potom ho nedokážu dostatočne uzamknúť, aby sa zabránilo pohybu, a to sa posúva alebo spadne. Dokážete si predstaviť, že by to mohlo viesť k smrti alebo vážnym zraneniam.“
V mnohých šmykľavých volantoch a nakladačoch na trati je blokovací mechanizmus stĺpikom sedadla. Keď je stĺpik sedadla zdvihnutý, rameno výťahu a vedro sú zamknuté na svojom mieste a nemôžu sa pohybovať. Keď operátor vstúpi do kabíny a zníži sedlovú tyč na kolená, pokračuje sa pohyb výťahového ramena, vedra a ďalších pohyblivých častí. V rýpadloch a niektorých ďalších ťažkých zariadeniach, kde operátor vstupuje do kabíny cez bočné dvere, sú k lakťovej opierke pripevnené páky mechanizmov uzamknutia. Hydraulický pohyb sa aktivuje, keď je páka spustená a uzamknutá, keď je páka v polohe hore.
Zdvíhacie ramená vozidla sú navrhnuté tak, aby sa znížili, keď je kabína prázdna. Ale počas opravy musia servisní inžinieri niekedy zvýšiť rozmach. V tomto prípade je potrebné nainštalovať zdvíhaciu konzolu ramena, aby sa úplne zabránilo pádu zdvíhacieho ramena.
„Zdvíhate ruku a vidíte trubicu prechádzajúcu cez otvorený hydraulický valec a potom špendlík, ktorý ju uzamkne na mieste,“ povedal Peterson. „Teraz sú tieto podpory zabudované, takže proces je zjednodušený.“
„Pamätám si, že by mi inžinier ukázal jazvu na zápästí veľkosti strieborného dolára,“ povedal Peterson. „Jeho hodinky skrátili 24- voltovú batériu a kvôli hĺbke popálenia stratil nejakú funkciu v prstoch na jednej strane. To všetko sa dalo vyhnúť jednoduchým odpojením jedného kábla.“
Na starších jednotkách „máte kábel, ktorý vychádza z batérie, a je tu kryt, ktorý je navrhnutý tak, aby ho zakryl,“ povedal Peterson. „Zvyčajne je pokrytý visiacim zámkom.“ Správne postupy nájdete v príručke vlastníka svojho stroja.
Niektoré jednotky vydané v posledných rokoch majú vstavané prepínače, ktoré prerušia všetku energiu na stroj. Pretože je aktivovaný kľúčom, môže napájanie stroja obnoviť iba vlastník kľúča.
Pre staršie vybavenie bez integrálneho blokovacieho mechanizmu alebo pre manažérov flotily, ktorí vyžadujú ďalšiu ochranu, je k dispozícii vybavenie náhradných dielov.
„Väčšina našich výrobkov sú zariadenia proti krádeži,“ povedal Brian Witchey, viceprezident pre predaj a marketing pre spoločnosť Equipment Lock Co. “, ale môžu byť použité aj v spojení so blokovaním a bezpečnostnými postupmi OSHA.“
Zásady s náhradnými dielmi spoločnosti, vhodné pre šmykľavky, rýpadlá a iné typy zariadení, chránia ovládacie prvky pohonu zariadenia, takže počas opravy ich nemôžu ukradnúť zlodeji alebo používať ostatní zamestnanci.
Uzamyovacie zariadenia, či už vstavané alebo sekundárne, sú však iba časťou celkového riešenia. Označovanie je dôležitým komunikačným prostriedkom a malo by sa používať, keď je používanie stroja zakázané. Napríklad, ak vykonávate údržbu na stroji, mali by ste na štítku stručne opísať dôvod zlyhania stroja. Personál údržby by mal označiť oblasti stroja, z ktorých boli odstránené diely, ako aj dvere kabíny alebo ovládacie prvky pohonu. Keď je údržba dokončená, osoba, ktorá vykonáva opravu, by mala podpísať značku, hovorí Peterson.
„Mnoho blokovacích zariadení na týchto strojoch má tiež značky, ktoré vyplní inštalátor,“ povedal Peterson. „Musia byť jediný s kľúčom a pri odstránení zariadenia musia značku podpísať.“
Štítky musia byť pripojené k zariadeniu pomocou odolných vodičov dostatočne silných, aby odolali tvrdým, mokrým alebo špinavým podmienkam.
Komunikácia je skutočne kľúčová, povedal Peterson. Komunikácia zahŕňa výcvik a pripomenutie operátorov, inžinierov a ďalších pracovníkov flotily o blokovaní/značke, ako aj pripomínajúc im bezpečnostné postupy. Zamestnanci flotily sú často oboznámení s blokovaním/tagoutom, ale niekedy môžu získať falošný pocit bezpečia, keď sa práca stane rutinnou.
„Výluka a označovanie sú v skutočnosti celkom jednoduché,“ povedal Peterson. Tvrdou časťou je, aby sa tieto bezpečnostné opatrenia stali neoddeliteľnou súčasťou podnikovej kultúry.
